Тормоза — все, что нужно знать

Наши тормоза легко воспринимать как должное, пока они нам не понадобятся.

One одной из самых недооцененных систем в автомобиле является тормозная система. Или, по крайней мере, обычно недооценивают. Когда вам вдруг нужно нажать на тормоза в пробке, вы определенно оцените работу, которую выполняют ваши тормоза.

Woman

Большинство людей имеют смутное представление о том, как работают тормоза их автомобиля, и, вероятно, знают немного о тормозные колодки. Но тормозная система в целом является сложным и точным механизмом, который большинство не понимают. Получение более четкого представления о том, как работают тормоза транспортного средства и что нужно искать с точки зрения производительности, является важной частью становления более знающим и безопасным водителем.

Основы

Когда ваша машина движется вперед (или назад), это большое количество энергии в движении. Чтобы остановить машину, необходимо избавиться от этой энергии. С научной точки зрения, основная концепция тормозной системы автомобиля — это метод удаления кинетической энергии (энергии движения) для замедления или остановки вашего автомобиля. Или, если быть более точным, если вы помните урок физики, который вы могли пройти в старшей школе или колледже, энергия должна быть преобразована, потому что она технически не исчезает. Автомобильные тормоза избавляются от энергии движения, превращая ее в тепло за счет использования трения.

Современные тормозные системы являются гидравлическими. Это означает, что они работают, используя жидкость, чтобы сделать свою работу. Тормозная система запускается при нажатии педали тормоза, продолжается до толкателя, который толкает поршень в главный тормозной цилиндр. Поршень нагнетает гидравлическую жидкость в ряд металлических трубопроводов (труб) и шлангов, которые в конечном итоге оказывают давление на тормозной суппорт или тормозной цилиндр в сборе, заканчивающийся либо тем, что тормозные колодки сжимают тормозные диски, либо тормозные колодки расширяются по отношению к тормозным барабанам.

В самом конце этого процесса система создает трение, чтобы остановить автомобиль. Средняя часть действует как множитель силы; направляя усилие, которое вы нажимаете на педаль тормоза ногой, и увеличивая ее экспоненциально.

Вам не обязательно знать все гайки и болты о том, как работает тормозная система, но хорошо понимать Основная идея. Также полезно понять разницу между двумя основными типами тормозов — дисковыми и барабанными тормозами.

Дисковые тормоза и барабанные тормоза

В течение многих лет барабанные тормоза были преобладающим типом тормозной системы, используемой в автомобилях. В конце 1960-х и начале 1970-х годов многие производители начали переключаться с барабанных тормозов на дисковые, которые превосходят в нескольких отношениях.

Большая часть тормозной способности исходит от передних колес, поэтому изначально производители, как правило, устанавливали дисковые тормоза спереди и барабанные тормоза сзади. С тех пор, ряд высокопроизводительных автомобилей переключился на все колеса, имеющие дисковые тормоза. Однако в настоящее время довольно много автомобилей среднего класса по-прежнему используют диски спереди и барабаны в задней модели.

Две тормозные системы отличаются друг от друга тем, как именно они работают, и, следовательно, имеют разные способы их поломки или изнашиваться. Полезно понимать разницу между ними, поскольку вполне вероятно, что в вашем автомобиле установлены дисковые и барабанные тормоза.

Барабанный тормоз работает путем передачи энергии торможения в круглый барабан, который вращается вместе с колесом. Когда педаль тормоза нажата, комплект тормозных колодок, изготовленных из термостойкого материала, расширяется наружу, прижимается к вращающемуся барабану и замедляет колесо.

Для дискового тормоза, напротив, используется тонкий круглый тормозной диск и тормозной суппорт для наложения трения, а не металлический барабан. Когда нажимается педаль дисковой тормозной системы, суппорт тормоза нажимает (вместе) с каждой стороны на тормозной диск, при этом тормозные колодки соприкасаются.

Причина, по которой дисковые тормоза превосходят барабанные, заключается в том, что когда при резком торможении в металлическом барабане может накапливаться значительно больше тепла. В конечном итоге это может привести к выцветанию тормозной системы барабана. Затухание — это когда педаль тормоза становится губчатой, что обычно вызывается избыточным нагревом где-то в системе. Обычно это происходит в условиях серьезного торможения, например, при торможении на высоких скоростях при спуске. Напротив, дисковый тормоз открыт и подвергается воздействию воздуха, и поэтому тепло не накапливается, как в барабанном тормозе.

Хотя дисковые тормоза лучше в экстремальных условиях, барабанные тормоза значительно дешевле. Для большинства людей автомобиль, использующий передние дисковые тормоза и задние барабанные тормоза, обеспечивает хороший баланс между экономичностью и производительностью. Как правило, более производительные автомобили оснащены и лучше всего обслуживаются четырехколесными дисковыми тормозами.

Illustration of the Difference Between Disc Brakes and Drum Brakes
На этой иллюстрации показана разница между дисковыми тормозами и барабанными тормозами.

Обслуживание тормозной системы

Понимание того, как работает тормозная система, является первым шагом к пониманию того, как тормоза могут износиться или сломаться. В то время как тормоза, как правило, должны длиться довольно долго при регулярном осмотре и обслуживании, есть некоторые области, которые могут стать проблематичными, если что-то пойдет не так.

Знание, что это за зоны и какие возможные признаки проблем Это может дать вам раннее предупреждение, чтобы вы могли пресечь проблемы в зародыше. Вы не хотите оказаться в небезопасной ситуации из-за неэффективных тормозов, когда ваши тормоза подводят вас в самый неподходящий момент. Ниже приведены некоторые сведения о тормозной системе и общих проблемах.

Тормозные колодки и тормозные роторы

Тормозные колодки — это термостойкий фрикционный материал, который давит на тормозные диски (тормозные диски), чтобы замедлить колесо в системе дискового тормоза. Тормозные колодки спроектированы таким образом, чтобы противостоять износу и повреждению от воздействия на них огромного тепла и давления, но со временем они изнашиваются и требуют замены, как и ваши шины.

Приятная вещь о Дисковые тормоза — это то, что на многих автомобилях вы можете проверить себя, чтобы увидеть, нужно ли заменять ваши тормозные колодки, по крайней мере, внешние тормозные колодки, не снимая колеса. Вы можете просматривать спицы или пазы колес, чтобы найти металлический тормозной диск внутри колеса. На внешнем краю тормозного ротора расположен тормозной суппорт, а между тормозным ротором и тормозным суппортом расположены тормозные колодки.

Вы должны иметь толщину не менее четверти дюйма для каждой тормозной колодки. На или ниже этого порога, возможно, пришло время прийти и попросить нас снять колеса для более тщательного изучения и, возможно, приобрести новые тормозные колодки. Когда вы осматриваете тормозные колодки, вам следует взглянуть и на тормозной диск. Если тормозной диск ровный, скорее всего все хорошо. Если в тормозном роторе имеются глубокие канавки или углубления, возможно, пришло время заменить тормозной диск. Наша профессиональная проверка тормозов будет включать в себя измерение толщины тормозного ротора, чтобы убедиться, что она соответствует спецификациям производителя.

Конечно, существуют конструкции колес, которые не позволяют осматривать тормозные колодки снаружи, и необходимо снять колеса, чтобы проверить тормоза. Если у вас есть такие колеса или если вам неудобно осматривать тормозные колодки самостоятельно, вы всегда можете положиться на нас и привести свой автомобиль к нашим сертифицированным автомобильным экспертам для проведения бесплатной проверки тормозов.

Кроме того, вы можете следить (или слышать) о следующих дополнительных признаках того, что ваши тормозные колодки или тормозные колодки могут быть изношены или повреждены:

  • Если вы слышите визг во время вождения это может быть индикатор — металлическая лапка, предназначенная для контакта с тормозным ротором, когда тормозная колодка изношена или изношена. Этот звук говорит о том, что ваши тормозные колодки нуждаются в замене.
  • Если во время торможения автомобиль тянет влево или вправо, есть вероятность, что один из тормозных суппортов застрял или неточности. Когда это происходит, трение происходит неравномерно, что приводит к смещению или тяге в противоположном направлении от заклинившего суппорта тормоза. Вам нужно будет это проверить и отремонтировать.
  • Если ваш автомобиль сильно вибрирует при торможении, есть вероятность, что ваши тормозные диски деформированы или повреждены. Когда тормозной ротор поврежден, тормозные колодки неравномерно трутся о него, и эта вибрация распространяется через автомобиль. В этом случае тормозной диск необходимо будет заменить или заменить.
  • Если педаль тормоза кажется «мягкой», иными словами, вам нужно нажать почти на пол, чтобы включить тормоза. это может означать, что вы изношены тормозные колодки или другие более серьезные проблемы с тормозной системой. Это также может означать, что у вас есть утечка или проблема с одним или несколькими компонентами гидравлического тормоза, и обязательно проверьте это.

Стоит отметить, что ваши тормозные колодки изнашиваются полное падение может быть дорогостоящей ошибкой. Когда тормозные колодки изнашиваются слишком сильно, торможение приведет к тому, что металлическая подложка тормозных колодок или, в некоторых случаях, тормозные суппорты будут ударять непосредственно по тормозному ротору. Это часто называют изношенным металлом к ​​металлу. Это может привести к повреждению как тормозных суппортов, так и тормозного ротора, и их замена значительно дороже, чем замена только тормозных колодок. Оставаясь в курсе состояния ваших тормозных колодок, вы сможете сэкономить деньги в долгосрочной перспективе. Таким образом, мы рекомендуем периодические проверки тормозов. Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль у нас, будьте уверены, что мы проверяем тормоза в нашем магазине на каждом интервале технического обслуживания.

Open-Spoked-Wheel
Некоторые колеса позволяют легко просматривать тормозные колодки и тормозные диски, в то время как другие не совсем как просто.

Тормозные колодки и тормозные барабаны

Если задние колеса вашего автомобиля имеют барабанные, а не дисковые тормоза, предупреждающие знаки изношенных тормозных колодок немного отличаются от изношенных тормозных колодок или тормозных дисков для дисковых тормозов. Однако между ними определенно есть сходство.

Один из главных признаков того, что ваши тормозные колодки подходят к концу своей жизни, — странные шумы от задних колес при торможении. Царапины или скрип могут означать, что ваши тормозные колодки изношены или каким-либо образом повреждены. Обычно вы слышите шумы, когда нажимаете или отпускаете педаль тормоза, но в худшем случае вы можете слышать даже когда вы едете и не нажимаете на тормоз.

Как с диском тормоза, снижение отзывчивости или рабочих характеристик тормозов могут указывать на необходимость замены тормозных колодок. Другая часто затрагиваемая область — это стояночный тормоз. Когда тормозные колодки изношены, тормозные колодки не могут в достаточной степени сцепиться с тормозным барабаном, и стояночный тормоз может быть неэффективным.

Если вы заметили что-либо из этого, пришло время осмотреть тормоз, и вы вероятно, нужны новые тормозные колодки.

Тормозная жидкость

Как гидравлическая система, ваши тормоза зависят от тормоза жидкость, тип гидравлической жидкости, чтобы нормально функционировать. Тормозная жидкость сжимается поршнем главного тормозного цилиндра, чтобы приложить усилие к тормозному суппорту, чтобы замедлить колеса, и если эта тормозная жидкость не в хорошем состоянии, она не будет работать должным образом. Вся тормозная система зависит от вашей тормозной жидкости, и со временем эта жидкость разлагается.

Проблема заключается в том, что ваша тормозная жидкость загрязняется рядом загрязнений и влаги на протяжении тысяч километров вождения. Некоторые детали тормозной системы, включая главный тормозной цилиндр, тормозные суппорты и тормозные колесные цилиндры, содержат некоторое количество резины или пластика, и оба они со временем разрушаются. Мало-помалу частицы этого разрушения попадают в вашу тормозную жидкость.

Другая проблема — попадание воды или другой влаги в тормозную систему. Это вызывает коррозию, и поскольку эта ржавчина стирается, она тоже попадает в жидкость. Не говоря уже о том, что сама тормозная жидкость изнашивается из-за постоянного сжатия, расширения и давления в гидравлической тормозной системе.

В определенный момент ваша тормозная жидкость не подходит для работы вашего двигателя. тормозит больше, и вам нужно промыть тормозную жидкость. Это процесс удаления всей вашей тормозной жидкости и замены ее новой жидкостью.

Тормозная жидкость оказывается чрезвычайно токсичной, и лучше всего довести ваш автомобиль до наших сертифицированных автомобильных экспертов, чтобы иметь вашу тормозную жидкость заменены. Мы рекомендуем производить промывку тормозной жидкости каждые 30 000 миль или два года.

Automotive technician flushing brake fluid
Мы рекомендуем периодическую промывку тормозной жидкостью в качестве технического обслуживания для предотвращения выхода из строя гидравлических компонентов тормоза.

Регулярная проверка тормозов

Можно следить за вашими тормозными колодками, тормозные диски и тормозные колодки. Если вы осведомлены и бдительны, вы можете быть уверены, что сможете заменить их при необходимости. Тем не менее, даже если вы не забываете о своих личных осмотрах, по-прежнему рекомендуется периодически проверять вашу тормозную систему нашими сертифицированными автомобильными экспертами, независимо от того, приехали ли вы специально для осмотра тормоза или для обычного технического обслуживания транспортного средства, в которое мы включим осмотр тормозов.

Прежде всего, вы не будете идеальны в обнаружении некоторых менее распространенных проблем с такими вещами, как толщина ваших тормозных роторов или тормозных барабанов. Например, вы можете обнаружить очень сильно поврежденный тормозной ротор, но более изношенный или поврежденный, или изношенный по спецификации без внешнего признака повреждения, требует измерения с помощью микрометра и может оказаться за пределами вашей способности обнаружить , Оставшись незамеченным, вы можете закончить вождение, пока не нанесете более существенный урон тормозной системе, или, что еще хуже, столкнетесь с ситуацией, когда ваши тормоза не полностью реагируют, когда они вам нужны.

Помимо части тормозной системы, которые вы можете легко осмотреть, есть вся остальная часть системы, которая не легко доступна. Утечки на компонентах гидравлического тормоза или повреждение линий гидравлической жидкости или шлангов — это не то, что вы, вероятно, сможете легко обнаружить сами. Любые проблемы, более глубокие в тормозной системе, например, в главном цилиндре, аналогичным образом выходят за рамки возможностей большинства проверенных пользователей.

Убедиться, что у вас есть изношенные тормозные колодки, — это здорово, и вы обязательно должны следить за этим. Но некоторые части тормозной системы являются сложными, а количество тепла, давления и трения, под которым оно находится на регулярной основе, означает, что вам потребуется периодическая профессиональная проверка.

Measuring-Brake-Rotors
Наша профессиональная проверка тормозов включает измерение толщины тормозных роторов и тормозных барабанов.

Всегда будьте внимательны при проверке и обслуживании тормозной системы. В конце концов, есть несколько вещей, более важных, чем возможность остановить автомобиль в любой момент. Проблемы могут возникнуть на дороге в мгновение ока, и вы абсолютно хотите, чтобы ваши тормоза могли реагировать так же быстро, как и вы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *