Почему моя машина не заводится?

Самая фундаментальная автомобильная проблема — двигатель не запускается. В конце концов, если машина не едет, в этом отношении ничего не имеет значения. А двигатель, не запускающийся, может привести к ощущению беспомощности, как будто он полностью застрял. Когда ваше транспортное средство не работает, его нельзя доставить в магазин или куда-либо еще, чтобы починить его; его придется буксировать, если в конечном итоге его нельзя будет начать там, где он припаркован. Кроме того, вы не сможете добраться до работы или где-либо еще за пределами пешеходной доступности, если у вас нет другого транспортного средства.

Car Won

Приятно иметь возможность понять основы запуска автомобиля и некоторые причины, по которым он не запускается по требованию. Такое знание может помочь вам лучше разобраться и решить простые проблемы, которые могут помешать запуску двигателя, а также узнать, какие проблемы требуют профессионального внимания.

Как запускается двигатель

Прежде чем приступить к рассмотрению некоторых причин, по которым двигатель не запускается, рекомендуется чтобы охватить основы как запустить двигатель. Это даст основу, на которой мы сможем взглянуть на некоторые причины, по которым процесс не работает.

Специальная деталь предназначена для обеспечения мощности запуска двигателя. Эта часть известна как стартер, хотя ее также называют стартер, или иногда двигатель запуска. Когда вы поворачиваете ключ зажигания или нажимаете кнопку зажигания, электрический сигнал заставляет стартер вращаться или вращаться. Это начинает процесс запуска двигателя. р> После запуска стартера для запуска двигателя необходимы еще три вещи: искра, подача топлива и сжатие. Искра запускает процесс сгорания, который подает энергию на двигатель; и топливо является источником этой энергии. Сжатие означает, что смесь топлива и воздуха ограничивается цилиндром двигателя в объеме, необходимом для работы всего процесса.

Очевидно, что если стартер не работает или батарея, которая подает электричество на стартер, разряжена, ваш двигатель не запустится. Если стартер работает, но ваш двигатель не запускается, это почти наверняка связано с искрой, подачей топлива или проблемой сжатия. В зависимости от того, что это, двигатель реагирует по-разному при попытке запуска. Подробнее об этом ниже …

Двигатель не запускается

Прежде всего, давайте рассмотрим ситуацию, когда двигатель не заводится Это означает, что по любой причине, когда вы пытаетесь повернуть ключ в замке зажигания, вы не слышите звук запуска двигателя, чтобы попытаться запустить двигатель и запустить его. Обратите внимание, что стартер определенно может вращаться, но двигатель не запускается. Таким образом, этот раздел охватывает только ситуации, когда вы даже не можете запустить стартер.

Проблемы с аккумулятором

Современные автомобили работают с системой электростартера. Батарея дает питание этой системе; поэтому одна из наиболее распространенных причин, по которой двигатель не заводится, заключается в том, что батарея не подает никакой энергии (или не подает достаточную мощность) на стартерную систему. Вы поворачиваете ключ (или нажимаете кнопку запуска), но электрический сигнал не отправляется.

Это, пожалуй, самая распространенная причина, по которой двигатель не запускается — мы, вероятно, все оставили свет или другой аксессуар включенным или дверь была закрыта не полностью, что привело к разрядке аккумулятора. К счастью, довольно легко определить, является ли это проблемой с аккумулятором.

Первый верный признак проблемы с аккумулятором — это когда двигатель медленно заводится, но не запускается. Но, допустим, вы поворачиваете ключ, и двигатель вообще не заводится. Ваши огни и приборная панель загораются? Если нет, очень вероятно, что ваша батарея разряжена. Если аккумулятор полностью разряжен, вы не сможете свернуть окна, включить стеклоочистители или что-либо другое, связанное с электричеством.

Но возможно, что вы получаете некоторую мощность, хотя ее недостаточно для начинающего. Если индикаторы горят, но двигатель не заводится, сделайте пару тестов, чтобы проверить, не разряжена ли ваша батарея. Включите дворники. Если они работают медленнее, чем обычно, возможно, ваш аккумулятор слишком слабый. Также соблюдайте подсветку внутреннего купола. Когда вы включаете дворники, свет мигает или тускнеет? Опять же, это показатель того, что ваша батарея разряжена.

Если ваша батарея разрядилась из-за того, что индикатор не горит, вы, вероятно, сможете вернуться в действие, прыгнув от батареи. Вы можете использовать соединительные кабели и аккумуляторную батарею другого транспортного средства или даже некоторые специальные устройства, которые можно заряжать от сетевой розетки и перезаряжать аккумуляторную батарею без необходимости использования аккумуляторной батареи другого транспортного средства. Как только автомобиль заработал, вы можете на некоторое время запустить двигатель, чтобы перезарядить аккумулятор. В целях безопасности обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как именно запустить аккумулятор. Некоторые транспортные средства могут иметь меры предосторожности от производителя, особенно гибриды.

Тем не менее, некоторые батареи просто слишком слабы или полностью разряжены, и прыжок от батареи не поможет. Обратите внимание, что это особенно возможно, если вы позволили машине сидеть в течение длительного периода времени без движения. Любая батарея в возрасте от 4 до 5 лет, возможно, потеряла заряд и нуждается в замене. В качестве боковой панели, если у вас есть автомобиль, который регулярно припаркован в течение продолжительных периодов времени, вы можете рассмотреть возможность установки батареи глубокого цикла, которая рассчитана на такое состояние.

Ключ не поворачивается

Еще одна распространенная проблема — вы пытаетесь повернуть ключ в замке зажигания, но не можете повернуть его физически. Есть несколько причин, по которым это может произойти. Скорее всего, и легче всего исправить, это то, что рулевое управление заблокировано замком зажигания. Часто причиной этого является то, что колеса поворачиваются в сторону, что часто имеет место при парковке на холмах или когда передние колеса давят на что-то, например, бордюр или парковочный бордюр.

Все, что вам нужно сделать в этом случае, это осторожно покачивать колесо вперед-назад, и вы сможете повернуть ключ зажигания.

Если это не сработает, возможно, возникла проблема с системой зажигания или с самим ключом. Если у вас есть запасной ключ, попробуйте его вместо того ключа, который вы только что попробовали. Если он поворачивается без проблем, ваш ключ, возможно, изношен. Если все ваши ключи не вращаются, возможно, проблема связана с самим замком зажигания, и вам, вероятно, потребуется обслуживание вашего автомобиля профессионалом.

Проблемы со стартером

В компоненте стартера есть несколько областей, которые могут выйти из строя, любая из которых может привести к тому, что двигатель не проворачивается. Электромагнит стартера является частым преступником, когда мотор стартера выходит из строя. Электромагнит стартера передает значительный электрический ток на двигатель стартера, когда выключатель зажигания посылает ему сигнал.

Сам соленоид стартера может полностью выйти из строя или выйти из строя, равно как и соединение с устройством стартера. Любой из них предотвратит запуск двигателя. Кроме того, проблемы с устройством стартера, отвечающим за вращение, могут сломаться или выйти из строя.

С проблемами, связанными с чем-либо, от замка зажигания, переключателя зажигания, проводки и предохранителей, связанных с компьютером автомобиля и стартером, до самого стартера, если у вас Автомобильные знания и опыт, вы можете попробовать исправить это самостоятельно. Однако, если у вас не было опыта в диагностике и устранении таких проблем, вам, вероятно, лучше обслуживать свой автомобиль квалифицированным специалистом.

Проблемы с системой зажигания

В системе зажигания имеется несколько точек отказа, любая из которых может заставить ваш двигатель не заводиться. Если вы можете свободно поворачивать ключ, но двигатель не заводится, и вы также проверили и подтвердили, что ваша батарея работает нормально, возможно, это проблема в системе зажигания.

Возможно, неисправен электрический выключатель зажигания. Выключатель зажигания — это выключатель в задней части замка зажигания, который посылает сигнал на стартер. Один из способов определить, что у вас есть проблема с выключателем зажигания, — это если вы можете запустить стартер, покачивая ключ. Это указывает на то, что выключатель зажигания не выровнен должным образом и должен быть отремонтирован или заменен. р> Еще одной связанной с этим проблемой могут быть проблемы с проводкой, идущей от выключателя зажигания к компьютеру автомобиля и / или стартера, или с предохранителями, соединенными с этими системами. Если в какой-либо из этих областей произошла плохая проводка, электрический сигнал не проходит, и стартер не проворачивается.

Если при попытке запуска двигателя индикатор «Проверка двигателя» кратковременно не мигает, у вас возникла проблема с проводкой, реле и предохранителями, связанными с компьютером. Мигающий индикатор «Check Engine» указывает на то, что компьютер подключен и работает. Если вы не видите этот индикатор, когда вы поворачиваете ключ, по какой-то причине компьютер не получает питание.

С другой стороны, проблема в том, что проводка ведет к стартеру, вы поворачиваете ключ, и стартер не заводится. Нет контрольного знака, подобного индикатору «Check Engine», за исключением того, что с аккумулятором все в порядке, замок зажигания в порядке и стартер не заводится. В этом случае это может быть проблема с проводкой или другая проблема, связанная со стартером.

Двигатель не запускается

Все предыдущего обсуждения было о ситуации, когда двигатель даже не заводится. Тем не менее, в некоторых случаях вы слышите, как двигатель переворачивается, но двигатель не запускается. Эта ситуация означает, что у вас есть одна из множества различных проблем, препятствующих работе вашего двигателя.

Стоит подчеркнуть, что если ваш двигатель запускается, но не запускается, не запускайте двигатель снова и снова. Постоянное проворачивание двигателя без его запуска является значительным расходом батареи, и такое повторное проворачивание приведет к разряду батареи и может также повредить стартер.

Здесь мы возвращаемся к трем элементам, необходимым для работы двигателя: искре, топливу и сжатию. Если ваш двигатель запускается, но не запускается, вы видите недостаток в одной из этих трех областей. Прежде чем мы перейдем к этим вопросам, стоит упомянуть сценарий, который находится между ними.

Двигатель заводится, но слабо

Возможно, вы услышите, как двигатель заводится, но звук намного слабее, чем обычно и двигатель не запускается. Как и в случае, когда двигатель не заводится, вашей первой проверкой должна быть батарея. Слабая батарея может быть причиной этого. Другая связанная с этим возможность заключается в том, что соединения от аккумулятора к стартеру ослаблены, подвержены коррозии или повреждены каким-либо иным способом. Затягивание или замена этих соединений или кабелей может решить проблему.

Наконец, слабо проворачивающийся стартер может указывать на проблему с самим стартером, и вам, возможно, придется заменить стартер.

Теперь перейдем к ситуации, когда двигатель правильно запускается, но не запускается.

Двигатель затоплен

Эта проблема чаще всего встречается в старых автомобилях с большим пробегом. В этом случае вы обычно наблюдаете, что двигатель заводится, двигатель кратковременно запускается, но глохнет и не запускается снова. Здесь происходит то, что бензин насыщает свечи зажигания и вымывает масло из поршневых колец внутри самого двигателя, что снижает степень сжатия.

Нехватка топлива

Это настолько просто, насколько это возможно, но это следует упомянуть для полноты картины. Убедитесь, что в бензобаке достаточно топлива.

Проблемы с топливным насосом

Еще одна более сложная проблема, связанная с топливом, — это проблемы с топливным насосом. Это может принять форму проблемы с самим топливным насосом, компьютером двигателя или реле топливного насоса. В случае, если топливный насос выходит из строя, это то, что старые автомобили особенно подвержены. Если топливный насос умрет, вы не сможете запустить двигатель. То же самое будет верно, если основное реле выходит из строя.

Вам понадобится установить новый топливный насос или реле топливного насоса, чтобы вернуться на дорогу. Это работа, которая особенно хорошо подходит для обученного специалиста, поскольку она требует некоторого тестирования, чтобы определить, где произошла поломка, и топливные насосы на большинстве автомобилей сегодня установлены внутри топливного бака.

Проблема с датчиком массового расхода воздуха
Если датчик массового расхода выходит из строя, двигатель часто запускается очень быстро и тут же глохнет. К счастью, это обычно не очень дорогая часть для замены после диагностики проблемы.

Неисправность компьютера двигателя

Неисправный компьютер двигателя может привести к проворачиванию двигателя, но не к его запуску. Хотя эта проблема встречается довольно редко, есть некоторые ситуации, которые могут сделать автомобиль уязвимым для нее. Одним из таких сценариев является неправильный запуск разряженной батареи, что может привести к повреждению компьютера двигателя.

Как и в предыдущем обсуждении проблем с проводкой от выключателя зажигания к компьютеру, сигнальным признаком является то, что индикатор «Проверка двигателя» не загорается во время зажигание. Плохая новость заключается в том, что компьютер двигателя, как правило, дорогостоящий ремонт.

Проблемы со сжатием двигателя

Одной из наиболее прискорбных проблем, которые могут вызвать проворачивание двигателя, но не запуск его, являются общие проблемы сжатия внутри двигателя. Это может произойти из-за перегрева двигателя или из-за пропуска ремня ГРМ или цепи. Если двигатель теряет сжатие, это серьезная проблема, даже за исключением того факта, что двигатель может не запуститься.

В этом случае вам, скорее всего, придется пересобрать или заменить двигатель, что является серьезным ремонтом со значительными затратами.

Подводя итог, можно сказать, что существует несколько причин, по которым двигатель не запускается, хотя во многих случаях можно сделать приблизительную диагностику на основе соблюдая детали, описанные выше. Хотя вы не всегда можете точно определить причину, для ряда проблем симптомы могут быть ясны.

Если двигатель не заводится, начните расследование с аккумулятора, так как это является наиболее вероятной причиной, а также легче всего справиться с самим собой. В случаях, когда двигатель проворачивается, но не запускается, следите за тем, чтобы не разрядить аккумулятор, излишне проворачивая двигатель. Срабатывать при отсутствии запуска обычно бывает сложнее диагностировать, чем когда двигатель вообще не заводится.

Во всех случаях, если вы можете диагностировать и исправить это самостоятельно, это замечательно. Для некоторых из более простых проблем это возможно. Однако для решения ряда более сложных или трудно диагностируемых проблем потребуется буксировать автомобиль.

Тормоза — все, что нужно знать

Наши тормоза легко воспринимать как должное, пока они нам не понадобятся.

One одной из самых недооцененных систем в автомобиле является тормозная система. Или, по крайней мере, обычно недооценивают. Когда вам вдруг нужно нажать на тормоза в пробке, вы определенно оцените работу, которую выполняют ваши тормоза.

Woman

Большинство людей имеют смутное представление о том, как работают тормоза их автомобиля, и, вероятно, знают немного о тормозные колодки. Но тормозная система запчасти к ней в целом является сложным и точным механизмом, который большинство не понимают. Получение более четкого представления о том, как работают тормоза транспортного средства и что нужно искать с точки зрения производительности, является важной частью становления более знающим и безопасным водителем.

Основы

Когда ваша машина движется вперед (или назад), это большое количество энергии в движении. Чтобы остановить машину, необходимо избавиться от этой энергии. С научной точки зрения, основная концепция тормозной системы автомобиля — это метод удаления кинетической энергии (энергии движения) для замедления или остановки вашего автомобиля. Или, если быть более точным, если вы помните урок физики, который вы могли пройти в старшей школе или колледже, энергия должна быть преобразована, потому что она технически не исчезает. Автомобильные тормоза избавляются от энергии движения, превращая ее в тепло за счет использования трения.

Современные тормозные системы являются гидравлическими. Это означает, что они работают, используя жидкость, чтобы сделать свою работу. Тормозная система запускается при нажатии педали тормоза, продолжается до толкателя, который толкает поршень в главный тормозной цилиндр. Поршень нагнетает гидравлическую жидкость в ряд металлических трубопроводов (труб) и шлангов, которые в конечном итоге оказывают давление на тормозной суппорт или тормозной цилиндр в сборе, заканчивающийся либо тем, что тормозные колодки сжимают тормозные диски, либо тормозные колодки расширяются по отношению к тормозным барабанам.

В самом конце этого процесса система создает трение, чтобы остановить автомобиль. Средняя часть действует как множитель силы; направляя усилие, которое вы нажимаете на педаль тормоза ногой, и увеличивая ее экспоненциально.

Вам не обязательно знать все гайки и болты о том, как работает тормозная система, но хорошо понимать Основная идея. Также полезно понять разницу между двумя основными типами тормозов — дисковыми и барабанными тормозами.

Дисковые тормоза и барабанные тормоза

В течение многих лет барабанные тормоза были преобладающим типом тормозной системы, используемой в автомобилях. В конце 1960-х и начале 1970-х годов многие производители начали переключаться с барабанных тормозов на дисковые, которые превосходят в нескольких отношениях.

Большая часть тормозной способности исходит от передних колес, поэтому изначально производители, как правило, устанавливали дисковые тормоза спереди и барабанные тормоза сзади. С тех пор, ряд высокопроизводительных автомобилей переключился на все колеса, имеющие дисковые тормоза. Однако в настоящее время довольно много автомобилей среднего класса по-прежнему используют диски спереди и барабаны в задней модели.

Две тормозные системы отличаются друг от друга тем, как именно они работают, и, следовательно, имеют разные способы их поломки или изнашиваться. Полезно понимать разницу между ними, поскольку вполне вероятно, что в вашем автомобиле установлены дисковые и барабанные тормоза.

Барабанный тормоз работает путем передачи энергии торможения в круглый барабан, который вращается вместе с колесом. Когда педаль тормоза нажата, комплект тормозных колодок, изготовленных из термостойкого материала, расширяется наружу, прижимается к вращающемуся барабану и замедляет колесо.

Для дискового тормоза, напротив, используется тонкий круглый тормозной диск и тормозной суппорт для наложения трения, а не металлический барабан. Когда нажимается педаль дисковой тормозной системы, суппорт тормоза нажимает (вместе) с каждой стороны на тормозной диск, при этом тормозные колодки соприкасаются.

Причина, по которой дисковые тормоза превосходят барабанные, заключается в том, что когда при резком торможении в металлическом барабане может накапливаться значительно больше тепла. В конечном итоге это может привести к выцветанию тормозной системы барабана. Затухание — это когда педаль тормоза становится губчатой, что обычно вызывается избыточным нагревом где-то в системе. Обычно это происходит в условиях серьезного торможения, например, при торможении на высоких скоростях при спуске. Напротив, дисковый тормоз открыт и подвергается воздействию воздуха, и поэтому тепло не накапливается, как в барабанном тормозе.

Хотя дисковые тормоза лучше в экстремальных условиях, барабанные тормоза значительно дешевле. Для большинства людей автомобиль, использующий передние дисковые тормоза и задние барабанные тормоза, обеспечивает хороший баланс между экономичностью и производительностью. Как правило, более производительные автомобили оснащены и лучше всего обслуживаются четырехколесными дисковыми тормозами.

Illustration of the Difference Between Disc Brakes and Drum Brakes
На этой иллюстрации показана разница между дисковыми тормозами и барабанными тормозами.

Обслуживание тормозной системы

Понимание того, как работает тормозная система, является первым шагом к пониманию того, как тормоза могут износиться или сломаться. В то время как тормоза, как правило, должны длиться довольно долго при регулярном осмотре и обслуживании, есть некоторые области, которые могут стать проблематичными, если что-то пойдет не так.

Знание, что это за зоны и какие возможные признаки проблем Это может дать вам раннее предупреждение, чтобы вы могли пресечь проблемы в зародыше. Вы не хотите оказаться в небезопасной ситуации из-за неэффективных тормозов, когда ваши тормоза подводят вас в самый неподходящий момент. Ниже приведены некоторые сведения о тормозной системе и общих проблемах.

Тормозные колодки и тормозные роторы

Тормозные колодки — это термостойкий фрикционный материал, который давит на тормозные диски (тормозные диски), чтобы замедлить колесо в системе дискового тормоза. Тормозные колодки спроектированы таким образом, чтобы противостоять износу и повреждению от воздействия на них огромного тепла и давления, но со временем они изнашиваются и требуют замены, как и ваши шины.

Приятная вещь о Дисковые тормоза — это то, что на многих автомобилях вы можете проверить себя, чтобы увидеть, нужно ли заменять ваши тормозные колодки, по крайней мере, внешние тормозные колодки, не снимая колеса. Вы можете просматривать спицы или пазы колес, чтобы найти металлический тормозной диск внутри колеса. На внешнем краю тормозного ротора расположен тормозной суппорт, а между тормозным ротором и тормозным суппортом расположены тормозные колодки.

Вы должны иметь толщину не менее четверти дюйма для каждой тормозной колодки. На или ниже этого порога, возможно, пришло время прийти и попросить нас снять колеса для более тщательного изучения и, возможно, приобрести новые тормозные колодки. Когда вы осматриваете тормозные колодки, вам следует взглянуть и на тормозной диск. Если тормозной диск ровный, скорее всего все хорошо. Если в тормозном роторе имеются глубокие канавки или углубления, возможно, пришло время заменить тормозной диск. Наша профессиональная проверка тормозов будет включать в себя измерение толщины тормозного ротора, чтобы убедиться, что она соответствует спецификациям производителя.

Конечно, существуют конструкции колес, которые не позволяют осматривать тормозные колодки снаружи, и необходимо снять колеса, чтобы проверить тормоза. Если у вас есть такие колеса или если вам неудобно осматривать тормозные колодки самостоятельно, вы всегда можете положиться на нас и привести свой автомобиль к нашим сертифицированным автомобильным экспертам для проведения бесплатной проверки тормозов.

Кроме того, вы можете следить (или слышать) о следующих дополнительных признаках того, что ваши тормозные колодки или тормозные колодки могут быть изношены или повреждены:

  • Если вы слышите визг во время вождения это может быть индикатор — металлическая лапка, предназначенная для контакта с тормозным ротором, когда тормозная колодка изношена или изношена. Этот звук говорит о том, что ваши тормозные колодки нуждаются в замене.
  • Если во время торможения автомобиль тянет влево или вправо, есть вероятность, что один из тормозных суппортов застрял или неточности. Когда это происходит, трение происходит неравномерно, что приводит к смещению или тяге в противоположном направлении от заклинившего суппорта тормоза. Вам нужно будет это проверить и отремонтировать.
  • Если ваш автомобиль сильно вибрирует при торможении, есть вероятность, что ваши тормозные диски деформированы или повреждены. Когда тормозной ротор поврежден, тормозные колодки неравномерно трутся о него, и эта вибрация распространяется через автомобиль. В этом случае тормозной диск необходимо будет заменить или заменить.
  • Если педаль тормоза кажется «мягкой», иными словами, вам нужно нажать почти на пол, чтобы включить тормоза. это может означать, что вы изношены тормозные колодки или другие более серьезные проблемы с тормозной системой. Это также может означать, что у вас есть утечка или проблема с одним или несколькими компонентами гидравлического тормоза, и обязательно проверьте это.

Стоит отметить, что ваши тормозные колодки изнашиваются полное падение может быть дорогостоящей ошибкой. Когда тормозные колодки изнашиваются слишком сильно, торможение приведет к тому, что металлическая подложка тормозных колодок или, в некоторых случаях, тормозные суппорты будут ударять непосредственно по тормозному ротору. Это часто называют изношенным металлом к ​​металлу. Это может привести к повреждению как тормозных суппортов, так и тормозного ротора, и их замена значительно дороже, чем замена только тормозных колодок. Оставаясь в курсе состояния ваших тормозных колодок, вы сможете сэкономить деньги в долгосрочной перспективе. Таким образом, мы рекомендуем периодические проверки тормозов. Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль у нас, будьте уверены, что мы проверяем тормоза в нашем магазине на каждом интервале технического обслуживания.

Open-Spoked-Wheel
Некоторые колеса позволяют легко просматривать тормозные колодки и тормозные диски, в то время как другие не совсем как просто.

Тормозные колодки и тормозные барабаны

Если задние колеса вашего автомобиля имеют барабанные, а не дисковые тормоза, предупреждающие знаки изношенных тормозных колодок немного отличаются от изношенных тормозных колодок или тормозных дисков для дисковых тормозов. Однако между ними определенно есть сходство.

Один из главных признаков того, что ваши тормозные колодки подходят к концу своей жизни, — странные шумы от задних колес при торможении. Царапины или скрип могут означать, что ваши тормозные колодки изношены или каким-либо образом повреждены. Обычно вы слышите шумы, когда нажимаете или отпускаете педаль тормоза, но в худшем случае вы можете слышать даже когда вы едете и не нажимаете на тормоз.

Как с диском тормоза, снижение отзывчивости или рабочих характеристик тормозов могут указывать на необходимость замены тормозных колодок. Другая часто затрагиваемая область — это стояночный тормоз. Когда тормозные колодки изношены, тормозные колодки не могут в достаточной степени сцепиться с тормозным барабаном, и стояночный тормоз может быть неэффективным.

Если вы заметили что-либо из этого, пришло время осмотреть тормоз, и вы вероятно, нужны новые тормозные колодки.

Тормозная жидкость

Как гидравлическая система, ваши тормоза зависят от тормоза жидкость, тип гидравлической жидкости, чтобы нормально функционировать. Тормозная жидкость сжимается поршнем главного тормозного цилиндра, чтобы приложить усилие к тормозному суппорту, чтобы замедлить колеса, и если эта тормозная жидкость не в хорошем состоянии, она не будет работать должным образом. Вся тормозная система зависит от вашей тормозной жидкости, и со временем эта жидкость разлагается.

Проблема заключается в том, что ваша тормозная жидкость загрязняется рядом загрязнений и влаги на протяжении тысяч километров вождения. Некоторые детали тормозной системы, включая главный тормозной цилиндр, тормозные суппорты и тормозные колесные цилиндры, содержат некоторое количество резины или пластика, и оба они со временем разрушаются. Мало-помалу частицы этого разрушения попадают в вашу тормозную жидкость.

Другая проблема — попадание воды или другой влаги в тормозную систему. Это вызывает коррозию, и поскольку эта ржавчина стирается, она тоже попадает в жидкость. Не говоря уже о том, что сама тормозная жидкость изнашивается из-за постоянного сжатия, расширения и давления в гидравлической тормозной системе.

В определенный момент ваша тормозная жидкость не подходит для работы вашего двигателя. тормозит больше, и вам нужно промыть тормозную жидкость. Это процесс удаления всей вашей тормозной жидкости и замены ее новой жидкостью.

Тормозная жидкость оказывается чрезвычайно токсичной, и лучше всего довести ваш автомобиль до наших сертифицированных автомобильных экспертов, чтобы иметь вашу тормозную жидкость заменены. Мы рекомендуем производить промывку тормозной жидкости каждые 30 000 миль или два года.

Automotive technician flushing brake fluid
Мы рекомендуем периодическую промывку тормозной жидкостью в качестве технического обслуживания для предотвращения выхода из строя гидравлических компонентов тормоза.

Регулярная проверка тормозов

Можно следить за вашими тормозными колодками, тормозные диски и тормозные колодки. Если вы осведомлены и бдительны, вы можете быть уверены, что сможете заменить их при необходимости. Тем не менее, даже если вы не забываете о своих личных осмотрах, по-прежнему рекомендуется периодически проверять вашу тормозную систему нашими сертифицированными автомобильными экспертами, независимо от того, приехали ли вы специально для осмотра тормоза или для обычного технического обслуживания транспортного средства, в которое мы включим осмотр тормозов.

Прежде всего, вы не будете идеальны в обнаружении некоторых менее распространенных проблем с такими вещами, как толщина ваших тормозных роторов или тормозных барабанов. Например, вы можете обнаружить очень сильно поврежденный тормозной ротор, но более изношенный или поврежденный, или изношенный по спецификации без внешнего признака повреждения, требует измерения с помощью микрометра и может оказаться за пределами вашей способности обнаружить , Оставшись незамеченным, вы можете закончить вождение, пока не нанесете более существенный урон тормозной системе, или, что еще хуже, столкнетесь с ситуацией, когда ваши тормоза не полностью реагируют, когда они вам нужны.

Помимо части тормозной системы, которые вы можете легко осмотреть, есть вся остальная часть системы, которая не легко доступна. Утечки на компонентах гидравлического тормоза или повреждение линий гидравлической жидкости или шлангов — это не то, что вы, вероятно, сможете легко обнаружить сами. Любые проблемы, более глубокие в тормозной системе, например, в главном цилиндре, аналогичным образом выходят за рамки возможностей большинства проверенных пользователей.

Убедиться, что у вас есть изношенные тормозные колодки, — это здорово, и вы обязательно должны следить за этим. Но некоторые части тормозной системы являются сложными, а количество тепла, давления и трения, под которым оно находится на регулярной основе, означает, что вам потребуется периодическая профессиональная проверка.

Measuring-Brake-Rotors
Наша профессиональная проверка тормозов включает измерение толщины тормозных роторов и тормозных барабанов.

Всегда будьте внимательны при проверке и обслуживании тормозной системы. В конце концов, есть несколько вещей, более важных, чем возможность остановить автомобиль в любой момент. Проблемы могут возникнуть на дороге в мгновение ока, и вы абсолютно хотите, чтобы ваши тормоза могли реагировать так же быстро, как и вы.

Общие автомобильные шумы и их причины

За годы работы в качестве водителя вы, вероятно, сталкивались со временем или двумя, когда ваш автомобиль начал издавать странные или неожиданные шумы во время движения или диски. Иногда шум явно исходит из определенной части транспортного средства, будь то двигатель, колеса или где-то еще. И в других случаях вы не можете понять, каков источник шума. В любом случае, если ваш автомобиль издает странные звуки, это признак того, что что-то не так.

Common Car Noises, Engine Noise, Budget Auto Repair, Moreno Valley

«Что-то не совсем правильно» — довольно широкая категория, охватывающая все, от незначительной проблемы до серьезной проблемы в процессе разработки. То, что вы должны знать, это то, что ваш автомобиль издает необычные звуки, это признак того, что что-то сломано или работает неправильно.

В большинстве случаев ваш автомобиль издает странный шум, но это не значит, что он находится под серьезной угрозой немедленного поломки, хотя это возможно. Иногда необычный шум отмечает незначительную проблему, которая не повлияет на работу вашего автомобиля в краткосрочной перспективе. Но даже в этих случаях шум, вероятно, представляет проблему, которая со временем может усугубиться, что в конечном итоге приведет к серьезному ремонту, если вовремя не устранить.

Вот некоторые из наиболее частых причин нештатных автомобильных шумов.

Шин от шин

Одним из наиболее распространенных необычных шумов, с которыми вы можете столкнуться, является шум от шин. На самом деле, шины могут издавать различные аномальные шумы, каждый из которых может дать вам знать о возможной проблеме. Важно понимать не только то, что ваши шины издают какой-то странный шум, но и что это за шум, и что он может значить для здоровья вашего автомобиля.

Визжащий шум

Почти каждый сталкивался с этим — ваши шины визжат, когда вы поворачиваете руль. Пока вы не тянете крутые повороты на больших скоростях (вообще не очень хорошая идея), ваши шины не должны визжать.

Наиболее вероятный виновник визга шин — одна или несколько шин с недостаточным давлением. Если вы слышите визг, это, вероятно, означает, что вам нужно добавить немного воздуха в ваши шины. Со временем, шины с недостаточным давлением могут привести к различным проблемам с вашими шинами, подвеской и другими частями вашего автомобиля, поэтому целесообразно как можно скорее решить проблему с шинами с недостаточным давлением.

Шум при гудении

Еще одна довольно распространенная проблема, с которой вы можете столкнуться — это шины, которые все больше и больше гудят во время вождения. Имейте в виду, что шины будут издавать шум на большинстве дорожных покрытий, и это прекрасно. Но когда это жужжание возрастает до определенного уровня, это свидетельствует о проблеме.

В этом случае основной причиной ненормального жужжания шин являются шины с неравномерным износом протектора. Шины могут изнашиваться неравномерно по ряду причин — проблемы с подвеской, неисправные подшипники колес и / или некоторые другие причины могут привести к шинам с неравномерным износом.

Во избежание неравномерного износа шин необходимо регулярно поворачивать колеса и регулярно выполнять выравнивание колес. Это уравновесит естественные расхождения в износе с течением времени. Осмотр ваших колесных подшипников и подвески, если вы подозреваете, что ваши шины изношены неравномерно, также является хорошим шагом.

Грохот или шлепок

Если вы слышите стук или шлепок, исходящие от шин во время вождения, это указывает на проблему, которая потенциально больше, чем другие, упомянутые ранее. Грохочущие шумы могут означать что угодно, от сильно заниженных шин до проблем с подвеской и регулировкой, и, вероятно, эту проблему нужно решать раньше, чем позже.

Значительные шумы в шинах, подобные этим, являются показателем того, что вы, возможно, находитесь на пороге выброса шины из строя или серьезного повреждения вашей подвески. Вы не хотите ездить очень долго без осмотра квалифицированным специалистом, если слышите шумы в этом направлении.

Шум при торможении

Еще одним распространенным классом необычных автомобильных шумов являются шумы, возникающие при торможении. Процесс торможения автомобиля является одним из самых стрессовых с точки зрения износа вашего автомобиля, поскольку остановка всего этого требует огромного количества энергии. Хотя вы можете слышать минимальный шум при торможении в нормальных условиях, процесс должен быть довольно тихим. Если при торможении вы слышите странные звуки, это, вероятно, показатель проблемы.

Дребезжание

Если вы слышите слабый дребезжащий звук, когда отпускаете тормоза, это может не означать, что у вас возникли проблемы с тормоза. Тормозные колодки расширяются из-за невероятного тепла, генерируемого трением, и небольшое дребезжание может быть нормальным из-за естественного движения тормозных колодок.

Тем не менее, стоит отметить пару вещей о грохоте тормоза: во-первых, вы никогда не услышите треск при нажатии на педаль тормоза, и во-вторых, вы не должны постоянно слышать погремушка. Если что-то из этого происходит, у вас могут возникнуть проблемы с тормозными колодками.

Шлифование

В отличие от дребезжания, слышать любой шум при толчке при нажатии на педаль тормоза — это не только проблема, но потенциально очень дорогой и серьезный, если вы не решите это в ближайшее время.

Если вы слышите шум при нажатии на педаль тормоза, это, скорее всего, означает, что вы полностью изношены через тормозную колодку. Теперь вместо прокладки, соединяющей диск ротора, это голый металлический контакт. Наиболее распространенной причиной заметного шума при шлифовании от тормозов является контакт металл-металл.

Это плохо по двум причинам. Во-первых, металл гораздо менее эффективен при остановке автомобиля, чем фрикционный материал тормозной колодки. Это означает, что если вы находитесь в месте, где вам нужно быстро и неожиданно остановиться, ваши тормоза могут не справиться с задачей. Вторая причина заключается в том, что притирка либо металлической подложки тормозной колодки, либо суппортов в диск ротора быстро разрушит оба компонента. Замена тормозной колодки относительно дешевая. Установка новых суппортов и дисков ротора намного дороже. Гораздо умнее держать свои тормозные колодки в хорошей форме, чем позволить им изнашиваться и тратить сотни или даже тысячи долларов на ремонт тормозной системы.

Скрип

Другой часто встречающийся шум тормозов — это скрип при работе тормозов. Это важный звук, на который стоит обратить внимание, так как он может помочь вам сэкономить массу хлопот и денег.

Одной из причин, по которой тормоза могут скрипеть при нажатии, является маленькая металлическая защелка, называемая индикатором износа. Индикатор износа устанавливается вместе с набором тормозных колодок, и работа индикатора износа состоит в том, чтобы сообщать, когда тормозная колодка изношена и нуждается в замене. Когда накладка износится до определенного уровня, индикатор износа соприкоснется с диском ротора и издаст скрипучий звук.

Это предупреждает вас о том, что пришло время получить новый набор тормозных колодок и избежать кошмарного сценария, обсуждаемого в разделе «шлифование». Игнорирование этого писк потенциально может быть дорогостоящим.

Стоит отметить, что дешевый комплект тормозных колодок может издавать скрипучий звук при торможении. Итак, хорошо вспомнить, как недавно вы установили свой последний комплект тормозных колодок. Если это относительно недавно, возможно, это связано с недорогими тормозными колодками или какой-то проблемой с этими колодками. Если с момента замены тормозных колодок прошло много времени, вполне вероятно, что ваш индикатор износа говорит о том, что пришло время для новых колодок. Как минимум, проверка тормозов в порядке.

Шум подвески

У большинства людей есть общее представление о том, что система подвески автомобиля существует для сделайте свою поездку гладкой и без ударов. И это несколько верно. Но вся правда в том, что ваша система подвески представляет собой тонко настроенную комбинацию нескольких сложных систем, которые управляют вашими колесами и кузовом автомобиля, и проблемы с системой подвески могут иметь серьезные последствия.

Шум подвески может быть основным красным сигналом того, что какой-то компонент в вашей подвеске либо изношен, либо поврежден, и вождение с этой неработающей деталью может привести к появлению целого ряда проблем, если их не устранить.

Один из наиболее распространенных шумов подвески возникает при движении по кочкам скорости, выбоинам или любым другим ударам на дороге. Вы можете услышать стук или стук. Есть несколько возможных виновников такого шума.

Во-первых, у вас могут быть потрясения или удары. Когда ваши удары достигают определенного уровня износа, пружины будут вибрировать при ударе и могут ударить по шасси вашего автомобиля. Слышать стук при ударе может означать, что пришло время для новых ударов или ударов.

Дребезг может также означать, что у вас есть проблема с вашими стойками, шаровыми шарнирами, рычагами управления или любым из нескольких компонентов в вашей подвеске. Диагностировать, в чем именно заключается проблема, практически невозможно сделать самостоятельно. Проверка состояния подвески одним из наших сертифицированных специалистов по автомобильной технике ASE — самый безопасный способ вернуть вашу подвеску в хорошую форму.

Шум рулевого управления

Еще один класс необычных шумов транспортного средства возникает, когда вы поворачиваете колесо, чтобы управлять автомобилем. Это будут те звуки, которые вы заметите, исходящие из передней части автомобиля, либо по центру возле рулевой колонки, вплоть до ваших колес.

Странный шум рулевого управления может указывать на проблему с частью вашей системы рулевого управления, или это может быть проблема в цепи подвески или колес. Отличительный фактор между этим и предыдущим разделом заключается в том, что эти шумы будут наблюдаться при повороте колеса, в то время как предыдущие — при ударах или по прямой.

Скуление или визг

При повороте колеса вы можете услышать скулящий или визжащий шум, и вероятной причиной является низкое усилие жидкости в рулевом управлении. , Ваша система рулевого управления с гидроусилителем — это гидравлическая система, работающая на жидкости под давлением, и если ваши уровни упадут, вы часто будете замечать этот ноющий шум, прежде чем столкнетесь с проблемами производительности.

Эта проблема может быть решена простым доливом уровня жидкости в гидроусилителе руля. Однако, несмотря на то, что вам следует сразу же долить маломощную рулевую жидкость, мы предостерегаем от этого. Всегда хорошая идея тщательно проверять утечки жидкости при низком уровне жидкости.

Кроме того, нытье или визг могут указывать на связанную проблему в вашей системе гидроусилителя руля, например, ослабленный ремень или проблема с насосом гидроусилителя руля. Устранение этих типов проблем, вероятно, потребует принятия вашего автомобиля для обслуживания.

Щелчки

Если вы слышите больше шума или щелчков при повороте колеса, это, скорее всего, будет проблемой ниже в вашей подвеске или колеса. Треснувший шум может указывать на износ или повреждение шарниров подвески. Щелчок или хруст имеют тенденцию указывать на плохие суставы CV (суставы с постоянной скоростью). И гудящий шум при рулении может означать, что подшипники вашего колеса повреждены или изношены.

Любой из этих типов проблем должен быть решен, как только вы сможете. Проблемы с подвеской и колесами могут привести к непредсказуемому управлению, неравномерному износу шин и дальнейшему повреждению цепи компонентов от рулевого колеса до шин.

Шум двигателя

Шум двигателя всегда страшный как с точки зрения производительности, так и с финансовой точки зрения. Двигатель во многих отношениях является наиболее важным компонентом вашего автомобиля, и отказ двигателя быстро оставит вас в затруднительном положении. Кроме того, ремонт двигателя часто может быть довольно дорогостоящим. Таким образом, никогда не бывает хороших новостей, когда ваш двигатель издает странные звуки.

Общее правило, когда дело доходит до ненормального шума двигателя, это то, что вы, скорее всего, захотите проверить автомобиль при первой удобной возможности. Большинство источников шумов двигателя — это различные детали и узлы в системе двигателя, которые вышли из строя, изношены или повреждены. Зачастую в таких ситуациях вы получаете небольшое предупреждение через странный шум, прежде чем какая-либо деталь выходит из строя более критично. Всегда приятно слушать, что говорит твоя машина.

В двигателе так много жизненно важных систем и частей, что трудно аккуратно обобщить звуки, которые вы можете услышать, и их причины. Вы можете услышать хлопки, звуки, жужжание, шипение, стук или скрежет — каждый из них может указывать на одну из нескольких проблем.

Вы также можете заметить необычные шумы двигателя в разное время в ходе поездки. Например, вы можете наблюдать шум, когда вы начинаете движение, а затем он уходит, или вы можете заметить его только после долгого вождения или в ситуациях с высокими эксплуатационными характеристиками, когда вы толкаете двигатель до предела.

Итог: если ваш двигатель издает странные звуки, стоит потратить время на то, чтобы мы проверили его. Наши сертифицированные технические специалисты ASE обучены тому, как найти причину возникновения шума и устранить его.

При любых всевозможных необычных автомобильных шумах, вероятно, есть некоторая тенденция хотеть игнорировать это и надеяться, что он уйдет. К сожалению, обычно так не получается. В большинстве случаев ваш автомобиль издает странный шум, потому что что-то смещено, изношено или сломано. Иногда проблема небольшая и легко решаемая, даже с помощью самостоятельного средства.

Но следует иметь в виду, что игнорирование нечетных шумов зачастую только усугубляет проблему с течением времени и может привести к проблемам со связанными деталями, увеличивая стоимость ремонта.

Почему индикатор двигателя проверки горит?

Большинство водителей сталкивались с таким опытом хотя бы один раз за время своего пребывания в качестве владельца автомобиля: они едут вместе, без предупреждения или объяснения, Check Engine Загорается лампа, также называемая индикаторной лампой неисправности (MIL). Обычно нет никаких внешних изменений в рабочих характеристиках или функциях автомобиля, и неясно, что именно указывает на лампочку, что-то не так с автомобилем.

Check engine light on in dashboard

Даже при отсутствии каких-либо внешних неисправностей или неблагоприятных симптомов мы рекомендуем как можно скорее осмотреть автомобиль специалистом, когда загорится индикаторная лампа двигателя.

Индикатор Check Engine сигнализирует о ряде возможных проблем с вашим автомобилем, и важно понимать все, что он имеет в виду, когда этот индикатор загорается. Он охватывает широкий спектр возможных проблем или причин, некоторые из которых крайне незначительны, а другие более серьезны. Понимание возможных причин возникновения света и способов его устранения поможет вам стать более осведомленным владельцем автомобиля.

Наиболее распространенные причины и причины Мы видим индикатор двигателя проверки

Индикатор проверки двигателя (индикаторная лампа неисправности или MIL) может означать любые проблемы с вашим автомобилем, от простых до более серьезных. Одной из худших частей появления MIL является то, что вы не сразу знаете, что это значит, и естественно опасаться худшего. Хорошая новость заключается в том, что в большинстве случаев загорается индикатор двигателя проверки, что не требует значительных затрат на ремонт.

возможные причины того, что индикаторная лампа неисправности MIL горит, позволит вам лучше справиться с ситуацией и понять, что может происходить с вашим автомобилем.

Газовая пробка ослаблена, Отсутствует или поврежден

Одна из самых простых причин, по которой загорается индикатор MIL, заключается в том, что крышка бензобака автомобиля ослаблена, отсутствует или каким-либо образом повреждена. Если это происходит, газовая крышка не поддерживает давление в топливном баке автомобиля, а пары топлива (пары бензина) выбрасываются в атмосферу.

Это одна из самых простых проблем, которую необходимо решить. Вам может потребоваться только затянуть крышку газового баллона, немного подождать, а затем проверить, не горит ли индикатор. Кроме того, вы можете купить новую газовую крышку всего за несколько долларов и заменить ее самостоятельно.

Проверка того, не ослаблена ли газовая крышка, является вашей первой линией защиты, когда загорается лампа проверки двигателя, и Надеюсь, проблема решена прямо здесь. Однако во многих случаях проблема несколько сложнее.

woman tightening a gas cap

Если вы забудете полностью затянуть газовую крышку, это может привести к включению лампы проверки двигателя.

Image of car without a gas cap

Некоторые производители автомобилей перешли на системы без бензобака. В этом примере резиновое уплотнительное кольцо встроено прямо в газовую дверцу. Это исключает возможность пренебрежения надежно затянуть крышку газового баллона, если только вы не забыли закрыть крышку доступа к топливу.

Неисправный датчик кислорода

Еще одна возможная причина для продолжения MIL заключается в том, что датчик кислорода автомобиля поврежден или неисправен. Это может произойти из-за того, что датчик со временем покрывается маслом, что ограничивает его способность правильно определять топливную / кислородную смесь.

Если датчики кислорода не работают должным образом, ваш автомобиль будет ухудшаться пробег бензина, а также увеличит выбросы во время вождения. Со временем отказ от замены неисправного датчика кислорода может привести к гибели (отравлению) каталитического нейтрализатора, который в некоторых случаях может стоить более 1000 долларов на замену, в зависимости от конкретного автомобиля. Доставка автомобиля в магазин для замены кислородного датчика обойдется вам в незначительную долю, поэтому целесообразно заранее решить эту проблему.

Image of an oxygen sensor mounted into the catalytic converter.

Пример датчика кислорода, установленного в каталитическом нейтрализаторе.

Неисправные свечи зажигания и провода

Свечи зажигания герметизируют камеру сгорания автомобиля и обеспечивают искру, которая инициирует горение в двигателе. Со временем свечи зажигания изнашиваются и начинают пропускать зажигание. Когда это произойдет, вы почувствуете неработающий двигатель, в основном на холостом ходу, а иногда почувствуете небольшой скачок ускорения.

Свечи зажигания неизбежно со временем изнашиваются, хотя современные свечи зажигания часто могут работать долго. до 100 000 миль. Не замена неисправных свечей зажигания может привести к дальнейшим проблемам в будущем, поэтому важно заменять их, когда они выходят из строя, или с интервалом замены, рекомендованным изготовителем вашего автомобиля — в зависимости от того, что наступит раньше.

Image of Old Spark Plugs

Хотя мы рекомендуем При замене свечей зажигания на время или пробег, указанные производителем транспортного средства, свеча зажигания может выйти из строя до этого, что приведет к включению лампы проверки двигателя. В таком случае мы рекомендуем заменить все свечи зажигания в качестве профилактического обслуживания, что приведет к сбросу часов для следующего интервала замены.

 Неисправный датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха связывается с компьютером вашего автомобиля, чтобы регулировать количество топлива, добавляемого в двигатель, в зависимости от объема воздуха, поступающего через двигатель. Причина, по которой большинство датчиков массового расхода воздуха выходят из строя, связана с неправильной установкой или старым и грязным воздушным фильтром. Чтобы датчик массового расхода воздуха функционировал должным образом, заменяйте воздушные фильтры не реже чем через каждые 15 000 миль или с интервалом, рекомендованным изготовителем вашего автомобиля.

Когда датчик массового расхода воздуха работает со сбоями, автомобиль будет ухудшать пробег бензина и будет иметь увеличенные выбросы, и ваш двигатель может даже заглохнуть при многих обстоятельствах. Замена датчика массового воздушного потока в магазине обычно обходится в сумму от 200 до 300 долларов, что обходится гораздо дешевле, чем многие другие проблемы, которые могут возникнуть в результате неправильного обслуживания автомобиля.

Image of mass air flow sensor

Мы видели случаи, когда свет проверки двигателя из-за коррозии или повреждения разъемов внутри проводки датчика массового расхода воздуха. Код, который мы получаем в такой ситуации, обозначает «Датчик массового расхода воздуха». Однако в этом случае замена датчика массового расхода воздуха не решит проблему, потому что необходим ремонт электропроводки.

Неисправный каталитический нейтрализатор

Это большой, с точки зрения стоимости и функции автомобиля. Каталитический нейтрализатор уменьшает выхлопные газы, превращая вредные газы, такие как угарный газ, в более безопасные и чистые соединения. Если каталитический нейтрализатор выйдет из строя, у вас уменьшится расход бензина, и ускорение вашего автомобиля и его общие характеристики начнут ухудшаться. Замена каталитического нейтрализатора обычно стоит в среднем не менее 600 долл. США и может превышать 1000 долл. США, что представляет собой серьезный ремонт.

Важно понимать, что основная причина выхода из строя каталитических нейтрализаторов заключается в пренебрежении владельцев автомобилей. регулярное обслуживание. Большинство причин, упомянутых до сих пор для проверки состояния двигателя, могут в конечном итоге привести к повреждению (отравлению) каталитического нейтрализатора, если не будут своевременно устранены. Неисправные датчики кислорода, изношенные свечи зажигания или неисправный датчик массового расхода воздуха могут привести к повреждению каталитического нейтрализатора.

После выхода из строя каталитического нейтрализатора ваш автомобиль не пройдет проверку смога, и производительность ухудшится. сильно. Это типичный сценарий наихудшего случая, но если вы продолжаете плановое техническое обслуживание, вам следует избегать ситуации, когда вам необходимо заменить каталитический нейтрализатор.

Image of a catalytic converter under a car

Другие причины

Вышеуказанные пять причин являются наиболее вероятными виновниками загорающейся лампочки двигателя проверки, но есть и другие возможности. Некоторые другие возможные проблемы:

  • Неисправная катушка зажигания
  • Неисправный термостат
  • Неисправный регулирующий клапан продувки испарительных выбросов (EVAP)
  • Неисправный соленоид продувки выбросов испарений (EVAP)

В нашем районе Южной Калифорнии наиболее распространенная причина появления MIL — это неисправные датчики кислорода, за которыми следует неисправный каталитический нейтрализатор.

Мигающая контрольная лампочка двигателя по сравнению с Solid Lit

При всех вышеперечисленных возможных проблемах, вызывающих загорание MIL, индикатор должен гореть постоянно и не мигать. Непрерывный световой индикатор MIL указывает на проблему, но не обязательно на серьезную проблему, требующую немедленного внимания.

Однако вполне возможно, что индикатор проверки двигателя будет мигать, а не гореть постоянно. Мигающая MIL, как правило, представляет собой значительную пропуски зажигания или неисправность двигателя. Пропуск зажигания означает, что один или несколько цилиндров двигателя автомобиля не обеспечивают питание транспортного средства. Если это происходит, возможно, что сырое топливо поступает в каталитический нейтрализатор.

Если MIL мигает, это представляет собой непосредственную и серьезную проблему. Вождение автомобиля с мигающей контрольной лампой двигателя может привести к серьезным повреждениям, требующим дорогостоящего ремонта, или даже, в некоторых случаях, к возгоранию автомобиля.

Несмотря на то, что даже постоянно горящая MIL — это то, что вам следует решить как можно скорее, мигающая MIL представляет собой проблему, с которой вам нужно немедленно разобраться. Чем раньше вы сможете доставить машину в магазин, тем лучше. Мы рекомендуем буксировать ваш автомобиль в магазин, если индикатор проверки двигателя мигает.

Получение кода проверки двигателя — это только первый шаг

Первым шагом в диагностике контрольной лампы двигателя является получение кода неисправности с бортового компьютера вашего автомобиля. Этот код предоставляет дорожную карту для остальной части диагноза, необходимого для точного определения точной причины света.

Ряд магазинов автозапчастей предлагают бесплатные услуги, где они будут читать компьютер вашего автомобиля, чтобы узнать код, связанный с индикатором проверки двигателя, а затем предлагают продать вам детали, указанные в коде. , Хотя иногда это может привести к точной диагностике, это ни в коем случае не гарантирует, что вы должны быть осторожны при использовании этого метода для определения уровня MIL в вашем автомобиле. Остерегайтесь приманки «бесплатно». Иногда, если это звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой, это так.

Проблема с попыткой диагностировать проблему с автомобилем на основе только проверяющего кода двигателя состоит в том, что код не всегда чист. точно указать, что не так с машиной, и что вызывает свет. Многие системы, связанные с MIL, являются сложными, и поверхностное считывание, основанное на коде, будет неправильно диагностировать истинную проблему. Это почти как предположить, что вы знаете конец истории по названию книги или обложке.

Например, считывание кода может указывать на проблему с определенным датчиком кислорода. Магазин автозапчастей продаст вам кислородный датчик и инструменты для его замены. Вполне возможно, что это решит проблему, но также вполне возможно, что MIL возобновится через несколько миль после «ремонта».

В этот момент вам нужно будет доставить автомобиль в мастерскую для диагностики у специалиста, поскольку иногда определенный код, полученный с бортового компьютера, означает только, что существует проблема, связанная с этой областью двигателя. , но не обязательно этот конкретный компонент сам по себе. В этом случае проблема может быть связана с каталитическим нейтрализатором, а не с датчиком кислорода, или, возможно, с электрическим разъемом для датчика кислорода — то, что мы видели несколько раз ранее.

Магазин автозапчастей вряд ли вернет вам деньги за приобретенные детали и инструменты, а это означает, что вы потратите лишнее время и деньги, потраченные на решение реальной проблемы. Бесплатные показания MIL-кода кажутся отличными, но, к сожалению, они не всегда в ваших интересах. Просто помните, что в Калифорнии у магазина автозапчастей нет лицензии на ремонт автомобиля (или диагностику).

Самая безопасная и надежная ставка для обнаружения проблемы, вызывающей проверку двигателя Чтобы загореться, нужно поставить свой автомобиль на диагностику и обслужить квалифицированного специалиста, который сможет найти истинную проблему и правильно ее решить.

Почему мой автомобиль перегревается?

Часто перегрев двигателя можно предотвратить с помощью надлежащего технического обслуживания.

Одна из самых страшных вещей, которые могут произойдет, пока вы за рулем, чтобы ваш двигатель серьезно перегрелся. Индикаторы и индикаторы на приборной панели мигают, пока из-под капота может выходить пар. Когда вы отчаянно останавливаете свой автомобиль и выключаете двигатель, вы беспокоитесь о том, не приведет ли этот перегрев к капитальному и дорогостоящему ремонту.

Girl on phone next to overheating car

Это наихудший сценарий, когда речь идет о перегреве вашего автомобиля, но каждый раз, когда температура вашего двигателя поднимается выше нормальной, это означает, что у вас возникла какая-то проблема с системой охлаждения двигателя. Игнорирование проблемы перегрева является большой ошибкой, так как перегрев создает огромную нагрузку на ваш двигатель. Оставшись один на слишком долго, перегрев может стать причиной значительных повреждений или даже потребовать полной замены двигателя. Как вы можете догадаться, ничего из этого не дешево.

Перегрев двигателя может быть вызван целым рядом потенциальных проблем, некоторые из которых легко решить, а другие требуют немного больше технического обслуживания. Ниже приведен обзор некоторых причин, по которым двигатель вашего автомобиля может перегреваться, и общие решения этих проблем.

Основные сведения о системе обогрева и охлаждения двигателя

Как вы, наверное, знаете, двигатель вырабатывает огромное количество тепла при работе. Если вы когда-либо нажимали на капот и по ошибке дотрагивались до части двигателя, вы знаете, что даже правильно охлажденный двигатель слишком горячий, чтобы на него можно было прикоснуться.

Большинство автомобилей будут работать где-то в диапазоне от 195 градусов до 220 градусов. Почти во всех транспортных средствах, даже в современных транспортных средствах, датчик температуры двигателя не скажет вам точную температуру, а просто покажет спектр от низкого до высокого.

В зависимости от автомобиля «нормальный» уровень нагрева двигателя может варьироваться от середины шкалы до средней точки. Все в пределах этого диапазона в порядке. То, что вы хотите сделать, это привыкнуть к базовой линии вашего автомобиля по температуре двигателя, как указано на индикаторе. Если вы знаете, где ваш двигатель обычно работает с точки зрения уровня температуры, вы сможете заметить, когда что-то изменится. Это может помочь вам распознать проблему раньше, чем вы столкнетесь с серьезными проблемами.

В некоторых старых автомобилях вообще нет датчика температуры, вместо этого он светится синим, когда температура двигателя находится в нормальном диапазоне, и становится желтым или красным, когда двигатель превышает определенный температурный порог. , С такими автомобилями вы захотите предпринять немедленные действия, если загорится желтый или красный свет.

Система охлаждения двигателя

Чтобы понять некоторые из наиболее распространенных причин перегрева двигателя, полезно чтобы понять основы того, как охлаждается двигатель. Большинство современных автомобилей используют жидкостную систему охлаждения для уменьшения нагрева при работе и нагреве двигателя. В системе жидкостного охлаждения охлаждающая жидкость (обычно смесь воды и антифриза) циркулирует через двигатель для поглощения тепла, а затем направляется в радиатор для отвода этого тепла.

Чтобы радиатор эффективно рассеивал тепло, вентилятор радиатора работает циклически, чтобы обеспечить достаточный поток воздуха для нормальной работы радиатора. Водяной насос отвечает за поддержание движения охлаждающей жидкости от радиатора к двигателю и обратно в циклическом процессе.

Три наиболее важных элемента системы охлаждения — это радиатор (и его вентилятор); шланги, которые транспортируют охлаждающую жидкость через двигатель и радиатор; и водяной насос, отвечающий за поддержание движения охлаждающей жидкости. Если какой-либо из этих компонентов выйдет из строя или выйдет из строя, это может привести к неэффективной или неисправной системе охлаждения двигателя, что, в свою очередь, приведет к перегреву двигателя.

Утечка системы охлаждения

Одной из наиболее распространенных проблем, приводящих к перегреву двигателя, является утечка внутри система охлаждения. Утечка может произойти практически в любой точке цепи компонентов системы охлаждения — радиатора, прокладки головки, водяного насоса, шлангов или даже корпуса термостата.

Если в системе охлаждения вашего автомобиля есть утечка, это позволяет воздуху попадать в систему. Это ошибочное мнение, что утечка в системе охлаждения приводит к перегреву вашего автомобиля из-за утечки значительного количества охлаждающей жидкости. Более распространенная проблема заключается в том, что воздух поступает в систему охлаждения и в итоге образует воздушный пузырь, известный как «воздушный шлюз».

Если образуется воздушный шлюз, система охлаждения не может циркулировать охлаждающую жидкость, которая улавливает любую охлаждающую жидкость, находящуюся в нем в двигателе. Эта охлаждающая жидкость перегревается, и двигатель может быстро перегреться.

Диагностика утечки в системе охлаждения обычно довольно проста. Вы можете положить картон или газету под свой двигатель и на следующий день проверить еще раз, не просочилась ли какая-либо охлаждающая жидкость (обычно зеленого, красного или оранжевого цвета). Аналогичным образом, снятие капота и проверка радиатора и двигателя на наличие охлаждающей жидкости может предупредить вас о утечке охлаждающей жидкости.

Если в вашем автомобиле есть утечка охлаждающей жидкости, исправление во многом зависит от того, откуда произошла утечка. На нижнем конце спектра есть утечка в шлангах радиатора. Исправить или заменить их довольно недорого, часто всего от 40 до 60 долларов. С другой стороны, замена радиатора обычно может стоить от 300 до 400 долларов, а протекающая прокладка головки блока цилиндров может стоить несколько сотен долларов.

Как и во многих автомобильных проблемах, чем быстрее вы решите их, тем выше вероятность того, что исправление будет незначительным и менее затратным для выполнения.

Заблокированные шланги охлаждающей жидкости и загрязненная охлаждающая жидкость

В результате поломки шланги охлаждающей жидкости могут забиться осадком и грязью. и эрозия охлаждающей жидкости или металлических компонентов системы охлаждения. Когда это происходит, это препятствует потоку охлаждающей жидкости, что снижает общую эффективность вашей системы охлаждения двигателя. Если накопление грязи и грязи станет слишком значительным, это может привести к перегреву двигателя, поскольку охлаждающая жидкость не может перемещаться по шлангам.

Точно так же, эта грязь, проникающая в вашу систему охлаждения, разбавляет и фальсифицирует саму охлаждающую жидкость. Пятна ржавчины, грязи и других дорожных или пластиковых частиц могут накапливаться в охлаждающей жидкости, что делает его менее эффективным для поглощения и направления тепла двигателя.

Если что-то из этого происходит, решение проблемы — промыть охлаждающую жидкость. Это процесс, при котором наш сертифицированный автомобильный эксперт сливает вашу охлаждающую жидкость, использует серию промывок охлаждающей жидкостью и водой для очистки системы от любых остаточных охлаждающих жидкостей и посторонних частиц, а затем наполняет систему новой охлаждающей жидкостью.

Мы рекомендуем промывать охлаждающую жидкость каждые 40 000–50 000 миль независимо от любых других обстоятельств. Но если у вас возникают проблемы с перегревом двигателя, возможно, пришло время промыть охлаждающую жидкость.

Также рекомендуется заменить термостат в качестве профилактического обслуживания во время промывки системы охлаждения, чтобы быть уверенным, что она не будет работать неправильно (не сможет правильно открываться и закрываться) из-за мусора.

Проблемы с радиатором

Радиатор отвечает за отвод тепла двигателя в атмосферу через охлаждающую жидкость в системе. Для правильной работы радиатора необходимо выполнить ряд условий.

Во-первых, радиатор должен быть свободен от утечки или засорения. Мы обсуждали возможность утечки охлаждающей жидкости ранее, и, подобно забитому шлангу, у радиатора может образоваться препятствие, которое не позволяет охлаждающей жидкости эффективно проходить в и из радиатора.

Во-вторых, вентилятор радиатора должен поддерживать постоянную подачу воздуха, циркулирующего по радиатору, или должен быть достаточный поток воздуха через радиацию во время движения. Если радиатор нуждается в воздухе, он не может эффективно выполнять свою работу по рассеиванию тепла в атмосферу, а это означает, что вся система охлаждения двигателя будет сохранять больше тепла. В конечном счете, это избыточное тепло накапливается в двигателе, вызывая перегрев Один из главных признаков того, что существует проблема с вентилятором радиатора, заключается в том, что у автомобиля нет проблем с вождением по шоссе или на более высоких скоростях, но он перегревается на холостом ходу или при движении с бампером, когда вентилятор должен включиться .

В-третьих, термостат должен работать правильно. Технически, термостат не является частью радиатора, но работает напрямую с радиатором. Термостат контролирует количество охлаждающей жидкости, входящей и выходящей из радиатора. Если термостат застрянет или неисправен, это приведет к плохой работе радиатора или его неработоспособности. Обычно термостат может застрять в открытом или закрытом положении. Если он открыт, это приведет к другому набору проблем, но прилипший термостат приведет к перегреву двигателя.

В случае утечки охлаждающей жидкости на основе радиатора в металлическом радиаторе, решение может иногда являться заплатой для протекающей части радиатора. Однако это часто непростая процедура, и в большинстве случаев радиатор необходимо будет заменить. Засорение в радиаторе или в любом месте в системе охлаждения часто может быть решено с помощью промывки охлаждающей жидкостью.

Когда в вентиляторе возникает проблема, иногда это может быть так же просто, как очистить вентилятор. Если вентилятор достаточно грязный, это может привести к его плохой работе и снижению производительности радиатора. Кроме того, когда вентилятор не работает, либо в электрической цепи вентилятора возникает проблема с электричеством, либо происходит сбой вентилятора, требующий замены самого вентилятора.

Если проблема связана с зависанием или неисправностью термостата, лучше всего заменить термостат. Термостаты достаточно недороги, чтобы их не беспокоили попытки исправить неисправный термостат.

Неисправный водяной насос

Водяной насос отвечает за движение охлаждающей жидкости по всей системе охлаждения. Все, что снижает функцию водяного насоса, приведет к плохой циркуляции охлаждающей жидкости, что, в свою очередь, приведет к перегреву двигателя.

Большинство признаков проблемы с водяным насосом схожи с симптомами ранее обсуждавшихся проблем — перегрев двигателя, утечки пара и охлаждающей жидкости. В дополнение к этому, иногда выходящий из строя водяной насос будет издавать высокочастотный скулящий шум в передней части вашего двигателя. Это нытье может означать, что подшипники внутри вашего водяного насоса находятся на грани отказа. Если вы слышите этот шум, очень важно, чтобы вы как можно скорее привели свой автомобиль в эксплуатацию. После износа подшипников водяного насоса необходимо заменить водяной насос.

Если проблема связана с негерметичным водяным насосом, здесь также необходимо заменить насос.

В случае любой из этих проблем лучшее, что вы можете сделать как владелец транспортного средства, — это быть бдительным и решать любые проблемы как можно скорее. Система охлаждения двигателя представляет собой систему высокого давления с высокой температурой нагрева, находящуюся под огромным напряжением, поскольку она работает через огромное количество тепла, которое создает двигатель. Это означает, что маленькая проблема может очень быстро стать большой проблемой.

Это может означать, что вы заметили немного охлаждающей жидкости на улице, подъездной дорожке или на полу в гараже; или наблюдая, что датчик температуры работает немного выше, чем обычно. Это может быть признаком чего-то не совсем правильного в вашей системе охлаждения двигателя. И чем раньше вы решите проблему, тем меньше вероятность того, что вы застрянете на обочине дороги с сильно перегретым двигателем, опасаясь большого счета за ремонт.

Важность обычных нефтяных изменений

Обычные замены масла абсолютная главная вещь, которую вы можете сделать, чтобы продлить срок службы вашего двигателя и, в свою очередь, вашего автомобиля. Обычные и регулярные замены масла имеют решающее значение для здоровья и надежности вашего автомобиля.

Engine Oil Change

Вы можете спросить: «Так что же такое« обычные »и« обычные »?) Было время, когда автомеханики рекомендовали замену масла каждые 3000 миль или 3 месяца. В большинстве случаев сегодняшние масла и двигатели будут перемещаться дольше и дальше между заменами масла. Мы рекомендуем соблюдать интервалы замены масла, рекомендованные в руководстве пользователя, а также соблюдать тип масла и вязкость, рекомендованные производителем вашего автомобиля. Но, как правило, 5000 миль — это правильный интервал с типичными условиями вождения в нашем регионе при использовании обычных или синтетических смешанных масел. Если в вашем автомобиле используется полностью синтетическое масло, типичный интервал замены масла — каждые 6000–7500 миль. Независимо от интервала замены масла мы настоятельно рекомендуем часто проверять уровень масла между сменами.

Нефтяной осадок в плохо обслуживаемом двигателе.

В соответствии с регулярным и обычным графиком замены масла предотвратит накопление вредной грязи и мусора в вашем двигателе. Во время циркуляции и смазки вашего двигателя, масло собирает частицы и грязь из вашего двигателя. Если грязному маслу оставаться в двигателе слишком долго, оно превратится в опасный ил. Этот шлам попадет на компонент двигателя и повредит внутренние части двигателя. Замена старого грязного масла новым маслом просто лучше смазывает и продлевает срок службы этих внутренних компонентов двигателя. Как правило, чем лучше качество масла, тем лучше смазка.

Помимо продления срока службы вашего двигателя, выполнение регулярных замен масла также предоставляет множество других преимуществ. Эти дополнительные преимущества включают в себя:

  • Лучший расход топлива — трение и сопротивление внутри двигателя значительно снижаются благодаря лучшей смазке компонентов двигателя. Меньшее внутреннее сопротивление и трение означают более эффективную работу двигателя, что увеличит расход бензина.
  • Более чистая выхлопная труба . По мере старения двигателя автомобиля уплотнения внутри двигателя могут изнашиваться. и начать просачивать масло изнутри. Это масло просачивается в камеру сгорания двигателя и сгорает вместе с бензином, а сгоревшая смесь бензин / масло выходит через выхлопную трубу. Если это масло, которое загорается в двигателе, устарело, оно также более токсично, что приводит к увеличению вредных выбросов. Чистое моторное масло будет поглощать загрязнения намного лучше, чем старое, грязное масло .; и с меньшей вероятностью сгорает через выхлоп, тем самым уменьшая выбросы.
  • Улучшенные характеристики двигателя — Как уже упоминалось ранее, регулярные замены масла способствуют улучшению смазки двигателя. Лучше смазанный двигатель просто работает ровнее. Помимо более продолжительного срока службы, более плавно работающий двигатель всегда будет работать лучше в целом.

Поскольку двигатель, как правило, является самым дорогим компонентом вашего автомобиля, в целом срок его службы зависит от срока службы автомобиля. двигатель. Простая регулярная замена масла продлит срок службы вашего двигателя. Запланируйте следующую замену масла.